Le réseau Irigo fait évoluer ses horaires et étoffe son offre sur plusieurs lignes à Angers et son agglomération à la rentrée. Les tramways et bus circuleront plus tard le soir, tandis que l’offre sera renforcée la nuit et le dimanche.
Irigo entend répondre aux attentes de ses usagers avec une nouvelle offre les soirs et week-ends. – © Angers.Villactu.fr
À partir du lundi 31 août, le réseau Irigo fait évoluer ses lignes de bus et de tramway dans l’agglomération angevine. Plusieurs services sont renforcés, avec notamment des circulations plus tardives, davantage de bus le dimanche et de nouvelles solutions pour les salariés en horaires décalés.
Des bus et des trams jusqu’à 1 h du matin
À compter du 31 août, les lignes A, B, C et 1 à 4 circuleront jusqu’à 1 h du matin, avec un dernier départ du centre-ville. Cette amplitude horaire est également étendue au tramway, dont le service avait été réduit depuis la crise sanitaire.
Le dimanche, les lignes de bus 1 à 4 bénéficieront par ailleurs d’une fréquence renforcée. Elles circuleront toutes les 40 à 45 minutes en journée, avec une fréquence portée à 30 minutes pour la ligne 1.
À partir du 3 septembre, une nouvelle organisation de la ligne de nuit sera également mise en place. Le service fonctionnera du jeudi au samedi, avec cinq départs depuis deux points de départ, Cœur de Maine et Lorraine, à 1 h 30, 2 h 30, 3 h 30, 4 h 30 et 5 h 30.
Grâce au dispositif de descente à la demande, cette ligne pourra desservir l’ensemble des quartiers d’Angers. Les voyageurs pourront demander leur arrêt, tandis que l’itinéraire sera adapté en fonction des demandes.
Un nouveau service pour les salariés en horaires décalés
Irigo lance également FlexPro le 31 août. Ce service de transport à la demande s’adresse aux salariés qui commencent ou terminent leur journée de travail en dehors des horaires habituels des lignes régulières.
Il fonctionnera du lundi au vendredi, de 4 h 15 à 6 h et de 20 h 45 à 23 h. Les réservations peuvent être effectuées depuis l’application irigoFlex, le site internet ou par téléphone.
Le service desservira le ville d’Angers, ainsi que plusieurs secteurs de la zone industrielle Est, notamment Écouflant, les Fousseaux à Saint-Sylvain-d’Anjou, l’Océane à Pellouailles et la zone industrielle de Saint-Barthélemy.
Une fois la réservation effectuée, l’usager reçoit son heure de prise en charge et peut suivre l’arrivée du véhicule en temps réel.
Plusieurs lignes changent d’itinéraire
La ligne 2 aura désormais son terminus à Plateau Mayenne, à Avrillé. Elle desservira notamment Le Quai, la Doutre et les Hauts-de-Saint-Aubin. Selon Irigo, ce nouveau tracé doit permettre de renforcer la desserte de ces secteurs en développement et de proposer une alternative à la ligne A du tramway pour rejoindre le centre-ville et la gare.
La ligne 8 reprend une partie de l’ancien itinéraire de la ligne 2 vers Beaucouzé. Elle ne desservira plus Sainte-Gemmes-sur-Loire sur sa branche sud et passera par plusieurs arrêts de l’hyper-centre d’Angers, dont Cœur de Maine, République, Sainte-Croix et Office de Tourisme.
De son côté, la ligne 6 traversera désormais la Maine par le boulevard Foch. Son terminus sera situé à Jean Moulin, tout en conservant la desserte du CHU. La ligne constituera ainsi une liaison complémentaire à la ligne A entre Jean Moulin et Foch-Haras.
D’autres adaptations concernent les lignes 7, 11, E20, E21, 33, 35, 36, 37 et 41. La ligne 11 circulera notamment en continu le samedi et sera prolongée jusqu’à Sainte-Gemmes-sur-Loire, avec une desserte de la gare Saint-Laud. Les lignes 35 et 36 bénéficient, elles, de courses supplémentaires sur certaines périodes.
Une nouvelle zone irigoFlex, baptisée F7, permettra également de desservir Beaucouzé le dimanche, de 9 h à 19 h.
Les navettes de nuit et les services spéciaux reconduits
Avec la reprise du championnat de Ligue 1, quatre itinéraires dédiés seront proposés pour rejoindre le stade lors des rencontres concernées. Les navettes desserviront notamment le Lac de Maine, les Hauts-de-Saint-Aubin, Monplaisir, Belle-Beille et la Roseraie.
Elles permettront une arrivée au stade 30 minutes avant le coup d’envoi et un départ 25 minutes après la fin du match. Le dispositif concernera les matchs de Ligue 1 disputés le dimanche, ainsi que ceux du samedi avec un coup d’envoi à 20 h 45.
La ligne spéciale mise en place pour les concerts du Chabada est également reconduite au second semestre 2026. Dans les deux cas, l’accès nécessite un titre de transport valide.
Le paiement par carte étendu aux groupes
Depuis le 8 juin, un même voyageur peut également utiliser sa carte bancaire, son smartphone ou sa montre connectée pour régler le trajet de cinq personnes maximum avec une validation par voyageur. Pour un groupe de cinq personnes, le porteur du moyen de paiement doit donc effectuer cinq validations sur le même valideur, espacées de quelques secondes.
Le tarif reste fixé à 1,70 € par voyage, avec une validité d’une heure et des correspondances illimitées. En cas de correspondance, chaque voyageur doit être revalidé avec le même support de paiement.
91 bus climatisés d’ici 2029
Les fortes chaleurs de l’été 2026 ont également mis en évidence les enjeux liés à l’adaptation du réseau au changement climatique. La fréquentation « a baissé de près de 30 % lors des journées les plus chaudes, les habitants adaptant leur comportement : moins de trajets au global, et baisse du volume en heures de pointe », indique Pascal Deberteix, directeur du réseau Irigo.
La question de la climatisation des bus fait partie des mesures annoncées. Sur les 150 bus que compte actuellement le réseau, seuls 14 sont aujourd’hui climatisés intégralement. Leur nombre doit passer à 39 dès l’été 2027, puis à 91 à l’horizon 2029-2030. Les nouveaux véhicules seront équipés au bioGNV.
Une satisfaction en hausse chez les voyageurs
L’enquête de satisfaction réalisée en novembre 2025 auprès de 3 800 usagers fait état d’une note globale de 7,6 sur 10, contre 7,4 en 2024.
Le tramway obtient une note de 8,1 sur 10 et le bus de 7,1 sur 10. Les voyageurs citent notamment la ponctualité, le confort aux heures de pointe et la fiabilité des équipements parmi les critères en progression.
L’information en cas de perturbation progresse également : « L’application Irigo s’impose comme un réflexe de plus en plus adopté par les voyageurs, notamment lors des perturbations imprévues, avec une progression de +0,7% des consultations », indique le réseau de transports.
Les usagers identifient toutefois encore plusieurs points d’amélioration, notamment « la rapidité des dessertes, l’amplitude horaire en soirée, la fréquence le dimanche et la desserte des zones d’activités », poursuit Irigo. Les différentes évolutions annoncées pour la rentrée devront répondre à ces attentes.
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