Rives nouvelles : le projet lauréat choisi le lundi 2 avril

1 Angevin sur douze, c'est beaucoup et très peu à fois pour une ville de 150 000 habitants intra muros. Aussi je crois que les gens attendent autre chose qu'une politique d’embellissement de surface, mais un regain d'efforts pour créer de l'emploi et améliorer notre positionnement. Ensuite pour connaitre un peu comment les choses se déroulent, arrêtons de faire croire que les habitants sont pour une part importante dans la décision du choix final, car il n'en est rien, seule une poignée d'élus choisissent selon l'idée qu'ils ont de la ville et c'est là bien tout le problème de cette ville depuis 30 ans...!!

Les 55 000 usagers des voies rapides sur berge n'ont pas eu le choix ! Car en fait, la concertation évitait de parler des voies sur berge, le point crucial de ce projet ! On se rend compte que nos élus se moquent complètement de nous, en nous parlant de démocratie locale... participative ! Frédéric BEATSE n'a jamais répondu à la question quand je lui ai posé celle des voies sur berge. D'ailleurs, cela n'appartient pas à la ville de décider des routes... mais au département, que je sache !

Dans tous les cas de figure, la voie sur berges sera supprimée. Du coup, en dehors de la voie qu'ils vont refaire en surface au milieu des pelouses, il n'y aura plus d'axe structurant parallèle à la Maine. Le Bd Foch est en effet désormais réduit à l'état de quasi ruelle, en termes de flux auto. Cela va devenir très compliqué et embouteillé. De plus, cette voie sur berges en surface viendra gâcher ce qu'ils veulent faire comme agrément/promenade. Il aurait été plus intelligent de garder la voie rapide, de la recouvrir totalement, et de faire tout l'agrément qu'ils veulent en surface. Tout le monde aurait été content.

Oui bien sur qu'il faut garder la 4 voies, mais voilà nos élus s'en foutes eux ne vont pas au boulot tout les jours du nord au sud ou du sud au nord, Angers risque de devenir une ville morte, centre ville inaccecible !! après avoir laissé la voiture envahir nos villes dans les années 70 maintenant nous la rejetons totalement, il fallat trouver un juste milieu et un compromis c'est à dire couvrir la 4 voie pour permettre une fluidité du trafic ça va créer des embouteillages et de la pollution, car le jour ou le Tunnel de l'A11 sera fermé bonjour la pagaille sur la ville, déjà c'est le cas avec la rocade est quand il y a un accident.

La rocade Est s'appelle maintenant A 87 Nord mon cher Serge, faut vivre avec son temps... C'est comme les routes: avant on pouvait traverser Angers au plus direct par le centre-ville (ralliement). Maintenant, c'est fini et les voies sur berges c'est pareil, il faut les oublier... Je vous conseille de prendre le contournement nord (par l'A11) comme ça vous prendrez l'habitude et tout redeviendra normal...en plus y' a un super tunnel avec des lumières on se croirait dans un jeu vidéo ( moi je vous avoue que j'ai des érections dans ces moments là..) et puis dites vous que vous avez de la chance parce qu’il pourrait être payant le tunnel !!! C'est comme l'aéroport, faites comme s' il n'existait plus comme ça le jour où ils vont le fermer vous vous direz : ah tiens, il y avait un aéroport à Marcé ? Quand au centre ville "inaccessible" vous exagérez car contrairement à d'autres villes, vous pouvez accéder au centre ville avec vos tas de ferraille (parkings poissonnerie, molière, ralliement, Bressigny, La Rochefoucauld, Leclerc, le Quai, Marengo, Haras, Mitterrand, à côté et devant la cathédrale (parvis) et ça, c'est unique en France !!! Alors SVP ne critiquez pas Antonini , car il aime lui aussi "la bagnole " (mais avec chauffeur) .

De toute façon, ne vous affolez pas, le projet est sur 30 ans. Comme nous avons pu le constater souvent à Angers, " la montagne va accoucher d'une souris " et y' en aura pas la moitié de fait dans 30 ans. Je lance les paris !!!

Oui, Christophe, "la montagne va accoucher d'une souris", car la banque des collectivités locales * a fait faillite et ils ne pourront pas financer ce projet pharaonique qui n'est même pas d'utilité publique (on porra le contester pendant l'enquête d'utilité publique, si nécessaire)... (* DEXIA : 33 milliard de perte).

Christophe, il ne s'agit même plus d'aller au centre ville avec tous ses parkings, mais de le traverser, pour éventuellement aller travailler. Le contournement nord et son (very exciting) tunnel, ça fait un certain nombre de km en plus. x 10 par semaine ...

Dexia Crédit Local est la banque historique des collectivités locales et est la première à avoir poussé les élus à ne plus recourir aux prêts à taux fixe, tout comme l’ont ensuite fait les Caisses d’épargne et le Crédit agricole. A cause de l’irresponsabilité des banques et des élus, les collectivités locales et les établissements publics locaux (Hôpitaux) ont dans leurs comptes des stocks d’emprunts toxiques qui risquent de les couler et affecter du même coup les services publics qu’ils financent (crèches, écoles, collèges, voirie, ramassage des ordures... ). Mais certains emprunts toxiques courent jusqu’en 2025 ou 2030 et continuent de menacer les collectivités locales, entraînant pour les contribuables des hausses des impôts locaux et un déficit de services publics. Le département de la Loire paierait 22 millions d’euros en plus des 96 millions de prêts toxiques.... et se permet de gaspiller des millions en espaces ou "maisons de la région" qui n'ont aucune utilité. Voilà ! et la garantie de l'Etat sera caduque après les élections et la ratification du MES, qui est la règle d'or imposée par l'Europe... Source : http://www.impots-economie.com/

Il ne faut pas confondre "emprunt toxique" et emprunt à taux variable. Tout dépend de ce sur quoi est indexée la variabilité. Comme nos élus sont généralement incompétents en matières de marchés financiers, on s'attend à ce qu'ils s'entourent de conseillers avisés lorsqu'ils font une opération engageant de l'argent public. Ahh ? pas toujours ?

Antoine, je répondais à Serge qui parle de l'accessibilité du centre ville ... De même que je lui faisait remarquer que le nouveau nom de la rocade EST est l' A87 Nord ( il dénonçait à juste titre dans la rubrique aéroport un journal qui parlait d' Angers Marcé au lieu d' Angers Loire ...) sinon, pour vous répondre, au niveau consommation, je préfère faire 10 km de plus par le contournement ( aucun feux rouge= vitesse constante) car je consommerais deux fois moins de carburant qu'en passant par le centre ville avec son lot de feux et d'embouteillages. Au final je suis gagnant (et je ne vous parle pas de l’érection !!! ) Allez faire comprendre cela aux gens qui passent depuis 15 ans par Carnot/ Ayrault et Roi René/ de Gaulle...

Moi le premier je prends les voies sur berges par habitude, et si demain elles venaient à disparaître et bien je passerais là ou je peux. Aussi si le bouclage du périph sud se réalise, deux énormes échangeurs verront jour, l'un à St Serge, l'autre à la Baumette, l’accès au centre ville se fera via ses échangeurs et plus au centre ville, ce qui n'est pas plus mal étant donné que les axes(Haute chaîne/Ayrault) , (Verdun/Baudrière), (Basse Chaîne/Général) de Gaule sont hyper saturés. Par conséquent ceux qui veulent à tout prix conserver ses voies rapides et bruyantes qui coupent le ville en deux s'en passeront et devront s'adapter comme tous les autres usagers à de nouvelles entrée à l'Hyper centre qu'il nous faudra inventer. Le changement a toujours fait peur aux Angevins, et c'est cette mentalité de petits esprits étriquée gangrène notre ville depuis 30 ans...!!!

" Le changement a toujours fait peur aux Angevins, et c'est cette mentalité de petits esprits étriquée gangrène notre ville depuis 30 ans...!!! " tout à fait Anthony mais si ça peut te rassurer, à Bordeaux c'était pareil. Juppé en devenant maire est intervenu avec son équipe municipale en modifiant les accès au centre ville pour dissuader les "bons bordelais " de passer au plus court. je crois que c'est tout simplement humain..mais les angevins sont effectivement très bien classés !!!

Encore faudrait-il que les changements soient intelligents. J'ai vu peu d'endroit où l'on utilisait de l'argent (public) pour détruire des infrastructures.

Voici l'avis de Rocade Sud sur le sujet. Il serait absurde de supprimer les voies sur berge et de les remplacer par d’autres voiries. Budgétairement, ce serait incompréhensible (payer pour détruire puis payer pour reconstruire). S’il est possible de réduire la place de la voiture, de réduire les voiries et de gagner de l’espace piéton sans créer d’énormes bouchons, nous y sommes favorables car cela favoriserait les transports doux. Mais si la réduction de la voirie sur les berges de la Maine est compensée par la construction d’autres voiries, cela revient a habiller paul en déshabillant Jacques. Il serait absurde.de payer pour déplacer un problème sans le résoudre. Si en plus on déplace les nuisances dans le quartier populaire de la Roseraie (projet de Rocade Sud), ce serait indigne en plus d’être coûteux.

Très logiquement, pour répondre à Michel A, une liaison sud permet de faire une pierre deux coups : suppression des voies sur berges et apaisement de la circulation à la Roseraie, un quartier qui poursuit sa réhabilitation.

Les nouveaux aménagements le long de la Maine mettront fin au trafic de transit par le centre ville et permettront de paysager un pan entier de notre hypercentre (mise en valeur de notre patrimoine à proximité). Ces nouveaux aménagements conserveront des "pénétrantes" pour assurer une exellente accessibilité du CV (viaduc de la Maine-St Serge au Nord et Baumette-pont de l'Atlantique au sud). Il reste à trouver une solution pour dévier le trafic en transit (liaison sud...), et avant de combler les voies sur berges. On peut tjrs "séquencer" mais on peut imaginer le scénario suivant : 1liaison sud avec réorientation de l'échangeur de la Baumette avec un meilleur accès à la gare, 2 échangeur St Serge à compléter (A11), 3 première tranche de comblement des voies sur berges secteur hypercentre des ponts de la basse et haute chaine, 4 une seconde tranche de comblement des voies sur berges secteur st serge,5 dernière tranche d'aménagement secteur lac de Maine... C'est un immense chantier à insérer à la fois en budget et timing avec d'autres chantier tout aussi important (tram ligne 2, palais des congrès...pour ma part, la liaison sud me semble déterminante, et son coût, la durée du chantier conditionne le reste.

Absolument Christophe et depuis que Juppé a été le Maire de ce renouveau urbain à Bordeaux, on a jamais autant flâné (aux dires des Bordelais) sur les bords de la Garonne, j'ai même vu ça aux info de 20 heures, une telle ville inscrite au patrimoine de l'UNESCO avait besoin visiblement de se refaire une beauté là même ou le fleuve la coupait en deux et ou elle s'était peu à peu assoupie . Mais puisque je parle de l'UNESCO, je sais que le Mans a fait ça demande, mais ou en est la demande d'Angers, car vu comment nous communiquons, j'ai bien peur que cela profite au Chef Lieu de la Sarthe plutôt à qu'à nous autres...!!!

bah on ne peut être partout à la fois... En ce moment, on aide Monsieur Méhaignerie (maire de Vitré- ille et vilaine ) qui veut faire classer "les marches de Bretagne" à l'UNESCO et dont je crois le château d'Angers fera partie. Nous, ça sera pour plus tard et même certainement jamais...mais je suis certain que le jour venu, nos amis du cercle machin des villes de Loire-Bretagne vont nous soutenir !!!