Aéroport Angers-Marcé 2

Voici un texte qui explique (mieux que je ne le ferais) la situation des aéroports qui ont choisis de proposer des cols low-cost, ce que précisément Angers Loire Métropole a toujours refusé.

On y explique que si les petits aéroports doivent financer les compagnies Low-cost (en l'occurrence ici Ryanair) c'est aussi leur seule chance de pouvoir disposer d'une activité soutenue et de retombées non négligeables.

Aussi tout est clairement expliqué, Mr Gilles Tellier Directeur de l'aéroport de Limoges explique la règle du jeu, celle là même que refusent de jouer depuis 14 ans nos élus à la tête de l'agglo Angevine, or si nous avions une compagnie comme Ryanair, nous en tirerions bien d'avantage de bénéfices.

Visiblement dépenser 10  Millions d'Euros pour allonger notre piste, et financer une compagnie comme Ryanair, avec l'assurance de faire des bénéfices, ne semble pas dans les projets d'Angers Loire Métropole. Nous on préfere lancer des appels d'offres bidons, car sans étude de marché préalable, pour acheminer 3 pélerins par semaine dans des directions qui ne répondent à aucune réalité économique.

Ca ne coute pas chère et donc ça ne rapporte pas, telle semble être la devise Angevine en passe d'être une spécialité locale.

Le lien : http://www.limoges.maville.com/actu/actudet_-Gilles-Tellier-Ryanair-partenaire-p...

Très bon article sur Limoges; Convaincant!

Question de longueur de piste?

Epinal: aéroport en perdition repris par un groupe indien!!!!

Plus de trafic, perdu en pleine campagne, ancienne base de l'OTAN, l'aéroport vient d'obtenir comme gestionnaire un groupe indien qui croit au redémarrage du site grâce à une piste de 2940 m! permettant de faire atterrir les plus gros avions.http://lorraine.pro/aeroport-epinal-mirecourt-changement-actionnaire-2012-1...

A l'inverse la piste de London City longue de 1350 m et complètement insérée en milieu urbain. Photo

Tout est dit dans l'article du journal de Limoges, il très bien. MM. ANTONINI et LOISEAU  devrait bien le lire pour prendre comme exemple pour ALA.

Limoges avec 350 000 passagers est non seulement une réussite pour le Limousin, mais nos élus feraient bien de retomber sur terre en apprenant à regarder ce que font les autres au lieu de brader leurs rêves à la grosse ville d'à côté comme nous le faisons avec Nantes.

Depuis quelques années 5 aéroports du centre Ouest ont fusionnés en toute intelligence, il en ressort que tous connaissent des situations largement profitables aux départements qu'ils représentent.

Nous autres Angevins ne sommes décidément pas dans ce schéma, nous n'avons jamais su coller aux codes et aux symboles qui font ce que sont les grandes villes. Aujourd'hui des villes comme Tours ou Poitiers disposent d'un capital confiance et notoriété considérablement plus élevé que le notre.

Ces deux villes pourtant très différentes ne sont ignorés de personne, la ou Angers conserve une image voilée très perceptible et qui colle bien mal avec l'idée qu'en ont eu les élus pendant les 14 années du règne Antonini.

Le fait qu'aucun politique à Angers n'ait eu l'idée de croire qu'un aéroport au moins équivalent à celui de Tours puisse être un outil majeur du développement et de l'économie locale, ne saurait trahir un malaise plus profond.  En clair nous ne sommes jamais entré dans la course qui nous aurait permis de grandir.

Dans 5 ans NDDL sera ouvert à la circulation aérienne, d'ici là, la Mairie aura peut-être changée de Main. Reste que si rien n'avance avant, nous aurons perdu une énorme occasion de faire d'Angers une destination de choix.

Le lien:http://www.aeroportsducentreouest.com/

Très bien leur organisation " Centre Ouest ". Vous noterez que ce sont des villes assez équilibré, aucune ne "vampirise" les autres...donc, au final, toutes ces villes sont gagnantes.

Angers fait partie géographiquement du Centre-Ouest. Pourquoi ne pas travailler avec ces villes au lieu d'aller se faire vampiriser par Nantes ?

Christophe a écrit :

Très bien leur organisation " Centre Ouest ". Vous noterez que ce sont des villes assez équilibré, aucune ne "vampirise" les autres...donc, au final, toutes ces villes sont gagnantes.

Angers fait partie géographiquement du Centre-Ouest. Pourquoi ne pas travailler avec ces villes au lieu d'aller se faire vampiriser par Nantes ?

Absolument, mais JCA ayant tout fait pour qu'Angers soit  un satéllite de Nantes, comment voulez-vous récupérer ça.

Aussi je crois  qu'on avait "peut-être" une carte à jouer avec Laval et Le Mans dans un partenariat triangulaire Mayenne/Sarthe, mais notre ville est polluée par la pensée unique du PS local qui se plie aux exigeances de Messieurs Ayrault et Auxiette..!!!

Lire la Tribune du 15 mars 2012 :http://www.loire-net.tv/media/tribune_pdf/angers/TR-ANGERS-63-WEB.pdf un article sur l'Aéroport d'Angers sur les nouvells, il y a une information de la DREAL qui met en avant l'insufisance de la longueur de la piste qui empêche ALA de recevoir des avions de 200 places ? La décision revient à nos chers élus d'allonger la piste car à priori il n'y aurait pas de refus de la part de l'administration.

Encore un article qui confirme l'intérêt du low-cost pour les aéroports :

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2559

Quand c'est un organisme qui le dit ou même un élu comme Mr Gérault on y prête sans doute attention, mais quand c'est nous sur ce forum c'est une folie, or on le disait bien avant que cet hebdo n'arrive en Anjou ou même L'opposition.

Depuis 14 ans notre aéroport est un outil de seconde zone, qui ne ressemble à aucun autre, ne coûte pas grand chose, ne rapportant pas d'avantage, loin de tout, mal signalé, injustement considéré, et n'apportant rien à notre département sur le plan touristique et notoriété..

Quand on lit les propos de nos élus en charge de la ville, on est stupéfait (pour le moins) par le décalage qu'il-y-a entre la situation telle qu'ils nous la décrivent et une réalité que nous connaissons dans les villes de France ou tant d'aéroports fonctionnent parfaitement.

Le discours irréel qui est le leur et qui laisserait à penser que les lignes proposées correspondent à une demande et un marché, ne sont qu'une plaisanterie, pire ses gens reproduisent les mêmes erreurs d'année en année et ne rendent même pas compte de leur incompétence aveuglés par des postures conservatrices typiquement locale qui freinent tant de projets et de décisions cruciales dans notre ville depuis tant d'années.

Tout est affaire de vision d'avenir et de projection (au sens prospectif du terme) . L'équipe Municipale a encore deux ans pour rectifier le tir sur cet équipement qui ne ressemble à aucun autre et qui sera voué à ne jamais décoller tant que le bon diagnostic de sa situation n'aura pas été tranché une bonne fois pour toutes....!!!!!!

PAS DE PUB pour l'aéroport ! INCROYABLE !

Qui connaît dans le 49, 53 et 72 les lignes au départ d'Angers?Bien peu, alors qu'est-ce qu'on attend? que les lignes ferment avant même de débuter?

C'est DESESPERANT !

A mon avis, Monsieur Bruno HINDAHL (directeur de la communication de la Ville d'Angers et d'Angers Loire Métropole) à du pain sur la planche...car la communication à la mode angevine c'est de l'inédit. Il n'y a qu'ici qu'on voit ça....

Je pense même qu'il a rangé ses bonnes intentions (et ses projets) et qu'il n'attend que la retraite  pour fuir !!!